新车丨从“配角”到“C位” 第七代雷克萨斯ES总有一款适合你

雷克萨斯全新ES车型终于上市并宣布了正式售价，汽博君的朋友圈也一下子被刷屏了。的确，雷克萨斯ES系列作为雷克萨斯家族里的销量担当，备受关注是理所当然的事。而且在经过30多年的洗礼后，ES系列也已经进化到了第七代。各位在纠结购买哪款车型之前，不妨花点时间，让汽博君和你聊聊雷克萨斯ES。

从“配角”到“C位”，ES终成主力

谈及雷克萨斯，作为旗舰的LS是当之无愧的代表之作。当年，在北美蓬勃发展的丰田下定决心征战美帝壕车市场，为表明其用心程度及诚意，首款LS的研发就动用了近1400名工程师和2300名技术人员，在新车“成长”六年的时光里，共制造测试了450辆原型车，光是研发费用超过10亿刀（美元）；就算是放在如今也是天文数字。但是打下江山的不仅仅是LS，还有充当配角且十分低调的ES，但也许雷克萨斯自己也没料到二十多年以后，这曾经默默无闻的ES车系却成了有史以来销量最佳的产品。

回顾ES系列的发展历程，ES由配角升至销量主力用了二十多年的时间，长期霸占J.D. Power汽车类榜首的质量稳定性更是让雷克萨斯在广大消费者心中留下可靠耐用的良好印象；而且再加上每代车型都力求完美平衡、合理的价格和上乘的设计用料；使得雷克萨斯ES既是面对德系三强BBA也毫不逊色。全新一代ES车系能否复制甚至超越历代前辈的辉煌？汽博君偷偷告诉你，据小道消息称如果这代ES F sport车款大获成功的话可能会要了GS的“命”，现实就是如此残酷，且行且珍惜吧。

8款ES，总有一款在等着你

全新雷克萨斯ES共有八款车型，将提供三种动力。ES 200车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为123kW（167Ps），最大扭矩199N·m；ES 260车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率152kW（207Ps），最大扭矩243N·m；ES 300h车型搭载2.5L自然吸气发动机与动机组成的混动系统，最大功率为160kW（178Ps）。其中ES 200车型匹配6AT变速箱，ES 260车型匹配8AT变速箱，ES 300h车型匹配E-CVT无极变速箱。那新款ES有8款车型，应该怎么选择呢？

ES 200车型作为ES的入门车型，共有两个版本，卓越版和豪华版，豪华版多了方向盘记忆、手机无线充电、电动座椅记忆、后视镜记忆和后风挡遮阳帘等配置，价格也相对多了1.9万元；但是汽博君认为，其实这些功能也没有太大用处，可有可无，所以推荐入门级27.90万的卓越版。

ES 260车型共有三个版本，其中比较亮眼的是F SPORT版本，它有全液晶仪表盘、运动外观套件、而其他两个版本没有，还比高配版的便宜2万，并且除了没有后风挡遮阳帘、感应雨刷和全景天窗之外，其他的配置和高配版基本相似；当然这个也需要个人的喜好而定。

至于雷克萨ES 300H车型，拥有三个版本并采用的油电混合动力系统，有较优秀的节油功能，能看上这个车型的人，或许可以直接考虑入手最高配版本吧，因为不仅配置齐全，与中配版本只有5万的差距；话又说回来，能买40多万价格的车，大多都不会在乎这几万块。

第七代雷克萨斯ES虽然动力方面和车身尺寸方面相比同级的车型略逊一筹之外，该有的配置还是有，例如车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等、膝部气囊等，并且这些都是全系标配，像入门级的宝马5系、奥迪A6L都不具备。而且新款ES的价格在同级别中有着较大的优势，这会是你的选着吗？随着新款雷克萨斯ES的上市，汽博中心也迎来了新款雷克萨斯ES，需要购买的朋友，请认准汽博中心名车广场。