是否争锋相对不可调和？ 2018汽车新零售寻找共赢模式

7月27日，一场以“正和博弈”为主题的“2018汽车新零售高峰论坛”，在重庆汽博中心新名车广场举行，中国汽车流通协会、全国乘用车信息联席会、团车网以及长安汽车的多位行业大咖齐聚于此。此次峰会由重庆日报报业集团和重庆两江新区管委会共同主办，由重报都市传媒集团、重庆汽博实业有限公司联合承办，围绕“寻求汽车新零售时代的共赢模式”。

新零售与传统销售，是否争锋相对不可调和？

2018年国内汽车产业竞争进一步加剧，新能源、智能网联、进入了快速发展的轨道，再加上关税下调的冲击，急需一种新模式去定义及引领汽车新生活，将移动出行与智能化结合在一起。汽车产业的每一次变革都伴随着风起云涌，背后万亿级市场份额更是蓝海诱惑，以往的传统销售被探索创新型汽车新销售网络模式不断的冲击。

而且中国车企在传统与新兴主体间也在流通体制建设，通过跨界融合，智慧交通和智能出行，使产品变革创新；所以新零售应运而生！那汽车新零售究竟是怎样的？“汽车新零售以线上线下和物流的融合为特征，以用户需求为中心，以降本增效为目的”，当然，新零售模式绝不是线下实体店的终结者，而是赋能。就如同重庆汽博实业有限公司董事长谢勇所说：新零售模式崛起不会革了线下实体店的命，因为汽车消费对场景的依赖性最强，消费者买车越来越注重场景体验，而且售后服务也离不开强大的线下支撑。

至于新零售会是4S店模式的终结者？新零售既是一个经济热词，也是一个传播热词，还是当下的市场热点，将新零售放在4S店模式的对立面，这或许和某些舆论导向有关，但是中国汽车流通协会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇，从新零售的定义、新零售存在的价值、新零售的发展趋势等多个角度进行了深入的分析，并指出：新零售不是实体店的终结者，而是运用先进技术手段为后者赋能，以便为提供更好的用户体验。

新能源汽车市场或将成为新零售发力的主战场

与传统燃油车不同，新能源汽车或许才是新零售的“主战场”，要知道，我国新能源汽车生产企业和市场保有量在近年来突飞猛进，新能源汽车的趋势已经不可阻挡，目前国家对新能源的管控政策已从补贴转变为以市场管理为主、提高产品竞争力；建设与新能源市场发展相匹配的新能源汽车流通体系的需求，已经成为必须解决的问题。

而且在新能源技术、人工智能、信息技术、物联网技术等高新科技的共同推进下，新能源充电时长、续航里程等使用痛点问题正在逐渐消弭，新能源与智能化的高度融合已成为必然。例如，以汽车主机厂为产业核心的运行态势也正在向开放式、融合式进行演变；所以，研发模式、商业营销模式、服务模式、甚至竞争模式都正在发生着结构性颠覆。

但是新零售的本质仍然是销售，是为用户提供有价值的商品和服务。如同长安新能源汽车事业部营销部副总经理冯中伟说到：“汽车消费对于场景的依赖，决定了新零售模式离不开强大的线下支撑。”的确不管是提升效率，还是降低成本，汽车新零售的核心价值就是让用户体验更爽……

所谓新零售，度娘是这样定义的：即企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。或许传统销售更有发声的权威，汽博实业总经理刘峰说到，新零售的本质仍然是销售！而且汽博中心已经开始顺应新零售的大势，推动硬件设施和软件服务上档升级，会为用户提供更有价值的商品和服务。