汽车界大咖重庆论剑：新零售会终结4S店模式吗？

27日，一场以“正和博弈”为主题的“2018汽车新零售高峰论坛”，在重庆汽博中心举行，来自中国汽车流通协会、全国乘用车信息联席会、团车网以及长安汽车的多位行业大咖，现场分享了他们对于汽车新零售的独到见解和新锐观点。

不少专家认为，在乘用车销量增速放缓的当下，借用新零售思维，可以让车企和传统4s更容易抵达消费者，刺激消费，汽车新零售对传统汽车销售链条并不是敌对关系。如今不仅有不少第三方购车平台出现，还有不少车企打破传统自建电商平台，例如前不久的一汽·大众就上线了自营电商，在汽车领域掀起一片新零售热潮。

“汽车新零售以线上线下和物流的融合为特征，以用户需求为中心，以降本增效为目的。”重庆汽博实业有限公司董事长谢勇在发言中提到：新零售模式崛起不会革了线下实体店的命，因为汽车消费对场景的依赖性最强，消费者买车越来越注重场景体验，而且售后服务也离不开强大的线下支撑。

全国乘联会秘书长崔东树表示， 传统经销商集团和汽车新零售共同促进了我国汽车市场的销量增长。随着汽车保有量的增速放缓和汽车消费者消费行为的日趋理性化，二者之间必然会出现利益争夺。同时，两者也将在相当长的时间内共存。

新零售会终结4S店模式吗？直面这个尖锐而敏感的话题，中国汽车流通协会专家孙勇判断：新零售不是实体店的终结者，而是运用先进技术手段为后者赋能，以便为提供更好的用户体验。他还表示，消灭库存，消灭比价，节省中间成本是新零售对整个汽车行业的三大贡献，面对新零售的冲击，整个行业应该学会拥抱，而不是抵触。

团车网的联合创始人兰志文则认为，新零售的价值在于提升b端的效率，同时提升c端用户的体验，“用户在试车、买车、金融方面的体验都会更好。”