知识丨 发动机横置还是纵置好？四驱系统又该怎样选择？
对于南方的人来说，四驱就是越野及越野车的代名词；但有着漫长冬季的北方地区来说，四驱的用途就更加的深有体会了，在冰雪路面上行车时所能提供的稳定性是两驱车不能比的。由于结构的复杂性和相对的高成本，汽车厂商往往只给售价较高的车型车款配备四驱系统。
就如同现款宝马X1和1系三厢版车型摒弃了标志性的后驱形式而改用UKL前驱平台，就是因为前驱的结构更加简单、成本更低。
除了之外，宝马X1高配车型的四驱形式也由之前的全时四驱变为了现在的适时四驱。（老款与现款相比，很明显一个是发动机横置一个是纵置）
后驱变前驱我们忍了，全时四驱还被简配成了适时四驱，这宝马也太抠了点吧？其实这还真不怪宝马，因为它们确实只能选择适时四驱，至于原因，请您听我慢慢道来。
宝马的UKL平台除了变为前驱形式外，还有另外一个改变，那就是由之前的发动机纵置改为了横置。
大多数的前置发动机车型来说，四驱和后驱车型的前后轴之间都需有一根传动轴，前驱车型则不需要这根传动轴，它的动力不需要传递给后轮，而是由动力输出轴直接传递给前轮，这种方式相对后驱有着更高的传动效率，是前驱的优势之一。
横置发动机的车型就不能拥有四驱系统了呢？并非如此，这里就需要提到四驱系统的分类，也就是我们经常听到的分时四驱、适时四驱以及全时四驱。
分时四驱和适时四驱，都是只有在需要的情况下才会开启的四驱系统。他们的区别是，分时四驱只能靠驾驶员自己去判断是否需要开启四驱模式，Jeep牧马人是其中的代表车型。
适时四驱则可通过电脑模块来代替驾驶员完成判断与操作，前面提到的宝马全新X1用的就是这种系统。
而全时四驱会在任何情况下保持四个车轮都拥有驱动力，其中最具代表性的就是奥迪使用托森式差速器的传统Quattro四驱系统。
写在最后
那驱动方式到底是怎样排名的？简单来说，驱动方式的级别划分是四驱＞后驱＞前驱；而四驱系统则是：全时四驱＞适时四驱＞分时四驱。而采用前轮驱动是为了能更好地简化结构、减轻车重、降低行驶噪音，相比后驱更加不占空间，这些优点足以让一些车型放弃后驱转投前驱的怀抱。
