热点丨长城、宝马联姻，“实锤”落地 结婚证终于与群众见面

话说，汽车界好久都没有什么国际大新闻爆出了，但是在本月9日-10日两天时间里，却接连发生了一些大事件；而且，这或许将再次影响未来汽车的走向。7月9日，中德领导共同主持的第五轮政府磋商，就见证了双方20多项双边合作，涉及7个汽车领域：宝马和华晨集团就华晨宝马的长期发展签署了框架协议；宁德时代与德国图林根州州政府签订投资建厂协议；大众与江淮及西雅特签署谅解备忘录，西雅特品牌两年内将入华；戴姆勒与清华大学签署了在可持续交通研究领域的合作意向书；蔚来汽车与博世集团签署了战略合作协议；中德相关部委签署自动驾驶领域合作的声明等。

恋爱长跑终得结果，长城、宝马喜结连理

其实最瞩目的莫过于谈了大半年“恋爱”的长城和宝马终于在中德总理会期间，拿到了一纸“结婚证书”。自从宝马和长城确定“恋爱关系”以来，双方就一直保持着十分低调的状态，基本不在公开场合谈及合作进度；每每被问及，永远是标准的公关装糊涂话术：不清楚、不了解、不予置评。

但是，从去年10月曝出双方在“秘密恋爱”之后，就有媒体陆续前往实地探访长城宝马位于常州金坛区的工厂；而且早在前几天，就已经有消息传出宝马长城的合作项目马上要签约。果真，双方7月10日，中国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）正式签署了合资经营合同。

这其中的重点信息，汽博君就给捋了捋（言简意赅）

1. 长城和宝马的合资公司叫做光束汽车有限公司（听起来很像做电缆企业……），长城和宝马各持股50%，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币。

2. 合资公司注册地址在江苏省张家港市，另据长城汽车内部人士证实，工厂位于江苏省常州。

3. 工厂标准年产能为16万辆，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城的第四个新能源汽车品牌。

4. 新公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。（股比相同，但看来似乎是长城的话语权为主）

5. 双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。

6. 合资企业将充分利用两个股东的现有渠道，发展壮大后再建立新的销售网络（为了避免重蹈上汽奥迪的覆辙）。

是长城高攀，还是宝马下嫁？或许是两厢情愿

有人肯定会说，长城攀上宝马这一高枝儿，肯定会发展迅速；但是，汽博君认为种种原因，不尽其然。长城和宝马联手，的确是想能够实现品牌提升和扩大影响力，要知道吉利通过收购沃尔沃，不仅大大提升了品牌溢价能力，还成功孵化了领克品牌，而在宝马之前，长城没有任何外资合作伙伴。除此之外，“联姻”宝马，长城还能够学习到宝马在电动车领域先进的技术以及其在市场上的成功经验。要知道在2017年，新能源汽车还未迎来“大潮”时，宝马在全球销售已经超过10万辆的电动车；所以，宝马的企业管理、制造标准体系、营销经验等等，都是长城需要学习的。

选合资伙伴是一门课题，有相应的电动车技术实力，品牌又要过得去，最重要的是，双方还要谈得来，能选的真的屈指可数。而，长城或许是最好的选择，除了借此推进MINI品牌扩张的全球计划，还能解决自身的双积分问题。更重要的是，如果MINI品牌能恢复昔日荣耀，国产后一改“小众车”的品牌形象，那对宝马来说这就是一个能够阻击奔驰和奥迪的强有力武器。

宝马集团已曾宣布第一款纯电动 MINI 车型——MINI Electric Concept的量产版将在英国牛津的工厂进行生产，该车型采用的是基于宝马i3的动力系统。而宝马和长城双方在中国市场投产的MINI纯电动车型，将针对中国市场进行研发生产，定位将低于MINI Electric Concept量产版，售价也会相应降低。